Sau khi được thành lập vào năm 1963, đội đua McLaren F1 đã trải qua nhiều thăng trầm để trở thành đội giàu thành tích bậc nhất Anh Quốc với 12 chức vô địch. Gia nhập F1 từ năm 1966, cho tới nay, McLaren là đội đua có bề dày lịch sử thứ hai tại giải đua (sau Ferrari). Tính đến hiện tại, đội đua xe McLaren đã có được 183 chiến thắng chặng, 12 danh hiệu vô địch thế giới tay đua và 8 chức vô địch đội đua. Mời bạn đọc cùng mình tìm hiểu về lịch sử hình thành và quá trình phát triển của đội đua xứ Woking, Anh trong bài viết dưới đây.
Những ngày đầu thành lập đội đua xe McLaren (1966 – 1967)
Bruce McLaren Motor Racing được thành lập vào năm 1963 bởi Bruce McLaren – một tay đua người New Zealand thi đấu cho đội đua Cooper ở F1. Ông đã giành được 3 chiến thắng chặng và ngôi á quân năm 1960. Với mong muốn được thi đấu ở giải Australian Tasman Series, Bruce đã tiếp cận chủ sở hữu của đội.
Có thể bạn muốn xem thêm:
- Đội đua xe Mercedes F1 – Quá trình hình thành và phát triển
- Đội đua xe Red Bull – Lịch sử ra đời và thành tích đạt được
- Giải đua xe MotoGP – Giải đua xe lớn nhất trên thế giới
Tuy nhiên, khi ông chủ Charles Cooper nhất quyết sử dụng động cơ F1 1.5L để tham gia giải (thay vì động cơ 2.5L được cho phép theo quy định của Tasman), Bruce đã quyết định thành lập đội riêng để ông và người đồng đội Timmy Mayer được tham gia giải.
Đội đua của Bruce McLaren ra mắt làng đua F1 tại Monaco năm 1966, tuy cuộc đua của Bruce đã kết thúc chỉ sau 9 lap do sự cố rò rỉ nhiên liệu. Chiếc xe năm đó của đội đua xe McLaren là chiếc M2B được thiết kế bởi Robin Herd, nhưng sự lựa chọn động cơ không tốt đã ảnh hưởng đến thành tích chung của đội.
Cụ thể, năm đó McLaren dùng hai động cơ: một phiên bản 3.0L của động cơ mà Ford sử dụng tại Indianapolis 500, và động cơ V8 Serenissima. Mặc dù chiếc xe sau đó đã ghi điểm đầu tiên cho đội ở GP Anh, cả hai khối máy này đều kém sức mạnh và không bền bỉ.
Giai đoạn cùng động cơ Ford Cosworth DFV (1968 – 1983)
Vào năm 1968, sau khi là tay đua duy nhất của McLaren trong 2 năm, Bruce giờ đây đã có người đồng đội mới – nhà vô địch năm 1967 và là người đồng hương Denny Hulme. Chiếc xe M7A mới của năm đó được vận hành bởi động cơ DFV của Cosworth, loại động cơ mà sau này đã trở nên rất phổ biết trong suốt thập niên 1970.
Trong suốt 15 mùa giải cùng khối động cơ huyền thoại này, McLaren đã đạt được nhiều thành tích ấn tượng. Ngay trong mùa giải đầu tiên với động cơ DFV, Bruce McLaren có chiến thắng đầu tiên ở đường đua danh tiếng Spa-Francorchamps, trước khi Denny Hulme có thêm 2 lần về nhất nữa ở Ý và Canada, qua đó góp phần tạo nên ngôi vị á quân của đội (và của chính Bruce) trên cả hai bảng xếp hạng.
Nhưng thật không may, người sáng lập Bruce McLaren đã tử nạn trong một buổi thử nghiệm xe ở đường đua Goodwood (Anh).
Thời kỳ đỉnh cao của đội đua xe McLaren tại F1 trong giai đoạn này là chức vô địch kép của Emerson Fittipaldi cùng đội năm 1974 và của James Hunt năm 1976 (sau khi để cho Niki Lauda dẫn trước tới gần 40 điểm). Tuy nhiên, kể từ năm 1978 – khi động cơ tăng áp với sức mạnh lớn hơn ra đời, động cơ Cosworth DFV dần trở nên lỗi thời.
Thống trị F1 cùng TAG Porsche và Honda (1983 – 1992)
Dưới những khoản tiền do Ron Dennis “rót” vào, kết quả của đội cũng dần được cải thiện. Tuy nhiên, khi mà các đối thủ sừng sỏ như Renault, Ferrari hay Brabham đều đã sử dụng động cơ tăng áp 1.5 lít (vốn hiệu quả hơn động cơ hút khí tự nhiên 3.0 lít truyền thống), việc trang bị một động cơ tối tân hơn là điều cấp bách.
Có thể bạn quan tâm:
- Bắn cung – Bộ môn thể thao đỉnh cao rèn luyện sự điềm tĩnh
- Bắn súng môn thể thao mang đến sự giải trí cực đỉnh
Và thế là Ron đã thuyết phục tập đoàn Techniques d’Avant Garde (TAG – tiền thân của tập đoàn sản xuất đồng hồ nổi tiếng TAG Heuer hiện nay) tài trợ vốn cho Porsche xây dựng khối động cơ tăng áp mới, mang tên của TAG. Động cơ này được ra mắt trên chiếc MP4/1E trong phần cuối của mùa giải 1983.
Hiệu quả của bộ động cơ mới đến gần như tức thì. Năm 1984, McLaren TAG cũng bộ đôi Alain Prost và Niki Lauda giành tới 12 chiến thắng chặng, sau đó giành luôn chức vô địch đội đua xe McLaren năm đó khi ghi được nhiều điểm hơn tới 2.5 lần so với đội xếp sau là Ferrari. Lauda cũng vượt qua Prost với chỉ nửa điểm để đăng quang lần thứ 3 với khoảng cách nhất nhì thấp nhất trong lịch sử.
Đội đua xe McLarenHợp tác với Mercedes (1995 – 2014)
Thất vọng vì độ bền yếu kém từ động cơ V10 dung tích 3.5 lít từ Peugeot, McLaren tuyên bố hợp tác toàn diện với Mercedes-Benz. Cái bắt tay này bao gồm việc đội được cung cấp động cơ do Mercedes chế tạo (và lắp ráp bởi Ilmor Engineering), được sử dụng các phương tiện của Mercedes-AMG và được hỗ trợ đầy đủ từ nhà máy của Daimler AG và Mercedes-Benz.
Những năm tháng cùng động cơ Mercedes đã giúp McLaren tiếp tục viết nên lịch sử của họ tại F1. Bất chấp việc phải đợi tới năm 1997 mới có được chiến thắng đầu tiên, đây lại là tiền đề để đội vươn lên giành chức vô địch cá nhân cùng Mika Hakkinen trong hai mùa giải 1998 và 1999.
Tuy vậy, chức vô địch đội đua năm 1998 lại là danh hiệu đồng đội cuối cùng mà họ có được cho tới nay.
Tái hợp với Honda (2015 – 2017)
Nhận ra không thể cạnh tranh được với Mercedes khi dùng động cơ được cung cấp bởi chính đối thủ, McLaren tìm kiếm nhà cung cấp động cơ cho riêng mình. Và Honda – hãng xe từng giúp họ thống trị giải đấu cuối thập niên 80 với khối động cơ 1.5 lít V6 tăng áp – là cái tên được chọn.
Tuy nhiên, trái với kỳ vọng sẽ tái hiện lại phong độ năm xưa, sự kết hợp này lại là một thảm họa. Trong suốt 3 năm Honda cung cấp động cơ cho đội đua xe McLaren, đội gặp phải vô số những lần động cơ đột ngột bốc khói, khiến các tay đua phải bỏ cuộc (retire).
Một tương lai khá mù mịt
Bước sang năm 2022, với những quy định mới về xe đua, McLaren được hứa hẹn sẽ tiếp tục thách thức nhóm dẫn đầu dưới sự chèo lái của đội trưởng Andrea Seidl – người từng giúp Porsche nhiều lần thắng giải Le Mans 24 giờ danh giá.
Tuy vậy, tính đến thời điểm hiện tại (trước chặng đua thứ 10 tại Anh), McLaren dù vẫn đang xếp thứ tư trên bảng xếp hạng đội đua nhưng đã có tới 3 chặng “trắng điểm”. Bị top 3 bỏ cách tới 122 điểm, điểm sáng hiếm hoi duy nhất của đội có lẽ chỉ nẳm ở lần lên bục podium của Norris tại GP Emilia Romagna.
Rõ ràng, bất chấp một bề dày kinh nghiệm thi đấu tại F1, đội đua xe McLaren vẫn đang rất chật vật với phong độ hiện tại. Chúng ta hãy cùng theo dõi giải đấu để xem McLaren sẽ bằng cách nào xoay chuyển được tương lai đang khá mù mịt này.
Tổng hợp: thethaomoingay.net
